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日德系占据半壁江山吉利帝豪独木难支自主轿车

时间: 2019-09-21

  今年8月,中国轿车销量76.0万辆,同比下降14.9%,环比增长1.8%;1-8月累计销量646.8万辆,同比下降9.2%。

  与SUV市场,国内品牌处于第一梯队的情况不同,德系和日系车占据了中国轿车市场的半壁江山,自主品牌在轿车市场表现低迷,多年来市场份额没有突破日系德系的封锁,一直在低位徘徊。

  截止到今年8月份,中国品牌在轿车市场所占份额仅为两成,德系日系占据六成左右的市场份额。轿车市场1-8月累计销量前十排行中,只有吉利一家自主品牌上榜,名列第十位,其余全部为合资企业。

  从宏观数据上分析,了解的情况并不具体。从轿车的细分市场上看,自主品牌的表现如何呢?紧凑型级轿车是国产品牌最主要的战场,虽然自主品牌在这一市场布局了众多车型,但却收效甚微。1-8月累计销售超10万辆的自主品牌中只有一款车型。

  而合资品牌方面,日系德系有9款车型1-8月累计销售超过10万辆。值得一提的是,1-8月累计销量26万辆,1-8月累计销量达到31万辆。这两款车型的销量已经超越自主品牌销量总和,差距依然悬殊。

  国产品牌并非没有销量“黑马“?但多数黑马都是昙花一现。荣威i5就是很好的例子。上汽荣威i5自上市以来,因为良好的性价比就受到市场的追捧,去年11月销量达到了1.6万辆,关于月亮和中秋的诗文!12月则增长至1.7万辆,一度超越成为自主品牌轿车销量冠军。

  但是好景不长,今年开始,荣威i5销量跌跌不休。5.59万的价格本身相当有吸引力,但是车辆品控一再出现问题,悬架减震能力弱、发动机异响等问题也频频出现,同时油耗也要高于同级车。有一本军事小说里面的男主角好像叫叫做战天歌,荣威i5虽然价格很美丽,但是其后续的用车成本使用体验反馈却并不美丽。没有良好的口碑,销量的繁荣并不会长久。

  在中型和中大型轿车市场,几乎见不到自主品牌的身影。德日两系依旧是第一梯队,美系车型紧随其后。国产品牌表现较为突出的有红旗H5,H7,但依然没能进入榜单前十。总体来看,自主品牌缺乏拳头产品,难以和合资品牌车型正面抗衡,销量差距较为悬殊。

  对于轿车市场国产品牌所占份额仅有20%,这种现象并不正常。自主品牌与合资品牌的差距到底在哪?差的是技术,口碑还是营销?剖离经济因素和市场环境这样的宏观因素,面对市场需求的快速变化,自主品牌的反应并不及时。如今市场环境,初次购车的消费者减少,增购或换购汽车的消费者逐渐增多,自主品牌缺少高价位、性能质量更优秀的车型。

  其次,面对合资品牌价格的逐渐下探,自主品牌压力陡增。合资品牌中的中低价位新品越来越多,竞争加剧,相比技术更加成熟,口碑好的合资品牌,自主品牌的价格和配置优势的吸引力还能剩多少就不得而知了。

  对于国内轿车市场,自主品牌还需要更多的时间去积累口碑,赢取信任。合资品牌凭借良好的品控和更成熟的技术,已经获取国内消费者的认可,这种信任对销量的拉动是不可忽视的,想要弥补品牌信任度的差距,自主品牌需要时间也需要更严苛的品控。

  [总结]目前来看,自主品牌和合资品牌在轿车市场差距较大,如何摆脱销量低迷局面,尽快提升产品力,获得市场认同,是自主品牌正在思考的问题。在目前的市场环境下,消费者更愿意买一分钱一分货的产品,而非价格打折,质量也打折的产品。

  文字丨melon-killer图片丨网络今年8月,中国轿车销量76.0万辆,同比下降14.9%,环比增长1.8%;1-8月累计销量646.8…[详细]

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