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现代雅科仕的动力操控

时间: 2019-10-10

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  排量为4498cc的V8引擎,动力方面自然不在话下,大排量带来的大马力保证了起步的充足动力。发动机无论在任何的情况之下,要有不断不裂、刚中兼柔的韧性,合,噪音都非常小,车厢内的隔音本身也处理得相当不错。猛给油,引擎转速的提升相当出奇的平稳,全然没有那种猛加速带来的不适感,变速箱Kickdown的反应不会太突然,会给人有个事先的心理准备。照顾乘坐者的感受算是非常到位了,难怪Equus自称为后坐买家之车。猛打方向盘,侧滑感很弱,说明底盘调校得非常不错。3090mm的轴距设定,使得高速巡航时的稳定性不在话下。高速过弯时,庞大的车身因为车身太长引起的重心偏移会有较大的侧倾。天龙八部手游哪个门派厉害?同样,Equus转向部分的设定也是以舒适为出发点的,助力的力度比较大,开起来很轻松,不会因为5米多的车身长度令人感到难以控制。但是还是有不尽人意的地方,Equus的刹车系统必须得有个适应过程,由于车身自重过大,行驶过程当中带来的惯性较大,刹车距离稍长,但这并不是车辆自身的问题,只是需要适应这个大家伙的脾气而已。